Kina realizuje jedan od najambicioznijih infrastrukturnih poduhvata u modernoj istoriji: Bohai Strait Tunnel Project. Ovaj gigantski podvodni tunel proći će ispod moreuza Bohai, direktno spajajući poluostrva Liaodong i Shandong. Ova megainvesticija će potpuno transformisati transportnu mrežu, skraćujući trenutno višesatno putovanje na svega 40 minuta.
Plan predviđa podzemnu železničku mrežu ukupne dužine preko 120 kilometara, od čega će oko 90 kilometara biti smešteno duboko ispod morskog dna. Kada bude završen, biće to ubedljivo najduži podvodni tunel na planeti, ostavljajući iza sebe čuveni Evrotunel koji povezuje Francusku i Veliku Britaniju.
Ovaj projekat je ključni deo državne strategije za modernizaciju infrastrukture i jačanje ekonomske povezanosti vitalnih regiona.
Projekat koji menja mapu Azije
Glavni cilj tunela pod moreuzom Bohai jeste drastično poboljšanje veze između severoistočnog i istočnog dela Kine, regiona koji su motori privredne i lučke aktivnosti. Trenutno, put između gradova Dalian i Yantai traje više od šest sati automobilom ili trajektom, dok će se uz novi tunel to vreme smanjiti na manje od jednog sata.
Ovakav napredak će ubrzati transport robe, dati ogroman zamah turizmu i osigurati čvrstu integraciju dva strateška područja za pomorsku i kopnenu trgovinu azijskog giganta. Slični projekti se razmatraju i u drugim delovima sveta, ali Kina je prva koja kreće u realizaciju ovolikog obima.
Tehničke specifikacije i vrtoglava ulaganja
Inženjerski planovi otkrivaju fascinantne brojke koje prate ovaj poduhvat:
- Ukupna dužina: 123 kilometra precizno projektovane trase.
- Budžet: Procenjena vrednost radova premašuje 36 milijardi dolara (oko 220 milijardi juana).
- Struktura: Tri glavne sekcije – dva paralelna tunela za vozove velikih brzina i treći, centralni tunel za održavanje i bezbednost.
- Brzina: Vozovi će se kretati brzinom od 250 km/h, direktno povezujući brze pruge severa i istoka zemlje.
Inženjerski izazov bez presedana
Izgradnja tunela Bohai Strait predstavlja ogroman tehnički rizik. Radovi podrazumevaju bušenje ispod morskog dna u zonama seizmičke aktivnosti i kroz veoma složene geološke slojeve. Inženjeri moraju primeniti najsavremenije sisteme za ventilaciju, hidroizolaciju i hitnu evakuaciju kako bi garantovali apsolutnu bezbednost putnika.
Uprkos rizicima, vlasti smatraju ovu investiciju strateški isplativom. Procene pokazuju da bi tunel mogao ostvarivati godišnji prihod veći od 20 milijardi juana, što bi omogućilo otplatu kompletne investicije za samo deset godina.
Trenutni status i planovi za budućnost
Iako je projekat godinama bio u fazi detaljnog planiranja i studija izvodljivosti, vlada ubrzava njegov razvoj u okviru nacionalnog plana modernizacije. Predviđa se da će nakon zvaničnog početka radova izgradnja trajati između 10 i 15 godina.
Tunel pod moreuzom Bohai nije samo lokalni projekat; on predstavlja prekretnicu u istoriji svetskog građevinarstva i dokaz moći savremene tehnologije u savladavanju prirodnih prepreka.
