Nakon što je predstavljen na Šangajskom autosalonu početkom prošle godine, Toyota je upravo službeno predstavila bZ7, svoj vodeći električni automobil duljine preko pet metara. Ono što je upečatljivo nije sam automobil, već tehnologija koja pokreće i njegov softver i pogonski sklop. Tehnologija koja… nije Toyotina.
Toyota bZ7: Električna limuzina koja ujedinjuje BYD i Huawei kako bi osvojila Kinu
AutomobilbZ7 je ime koje je Toyota dala električnoj limuzini koja utjelovljuje najnaprednija tehnologija dostupno za ovaj segment. Sažetak je jednostavan.
- Dugačak 5,1 metara.
- 1,9 metara širine.
- LPF (litij-željezo-fosfatne) baterije proizvođača BYD.
- Domet između 600 i 800 km (prema kineskom CLTC ciklusu) ovisno o verziji.
- HarmonyOS operativni sustav.
- Huawei DriveOne sustav (električni sustav, motor, arhitektura automobila itd.).
Huawei je 2020. godine potvrdio svoju predanost automobilskom sektoru. električni s DriveOne-om, njegov prvi električni motor. Točnije, riječ je o upravljačkoj jedinici koja se sastoji od motora, mjenjača, pretvarača, integriranog punjača, jedinice za distribuciju energije i upravljačke jedinice baterije.
To omogućuje Toyota bZ7 imati snagu od 278 KS i maksimalnu brzinu ograničenu na 180 km/h. Sve to na puno kompaktnijoj platformi od tradicionalnih koje se koriste u ovoj vrsti vozila.
Kao da to nije dovoljno za pogon motora ove luksuzne limuzine, kabina ima 15,6-inčni plutajući središnji zaslon. Veličine velikodušno prijenosno računalo.
Operativni sustav koji ga pokreće je HarmonyOS, platforma koju tvrtka razvija za svijet električnih automobila, pametnih telefona, tableta, računala i perifernih uređaja svih vrsta.
Suradnja Huaweija i Toyote na razvoju automobila relativno je nedavna. Japanska tvrtka najavila je da će surađivati s Huaweijem na automobilima namijenjenim kineskom tržištu. Toyota je započela gubi zamah i u globalnoj prodaji i u Kini, gdje je zabilježio pad od 6,9% u 2024. godini.
Nakon tri uzastopne godine pada prodaje u Kini, odlučila se surađivati s jednim od proizvođača koji trenutno ima najveću moć u razvoju platformi. kompletno za električne automobile.
Kineski proizvođači poput Huaweija teže pronalaženju rješenja za razina operativnog sustava Mnogo integriranije od onoga što Apple i Google pokušavaju postići godinama. Za razliku od Android Auta i Apple CarPlaya, integracija sustava (u ovom slučaju HarmonyOS, ali i u slučajevima poput HyperOS-a) omogućuje potpunu kontrolu vozila iz istog sustava. Ne zahtijeva pametni telefon, a ažuriranja se vrše bežično. Temelji se na našem vlastitom kodu…
To je nešto slično onome što Google pokušava učiniti s Android Automotive, potpun, ali slabo usvojen sustav, a ono što je Apple obećao s CarPlay Ultra, zasad je rezervirano samo za luksuzna vozila.
