Suradnja između General Motorsa i Honde na tehnologiji vodikovih gorivnih ćelija je završena. Obje tvrtke odlučile su prekinuti proizvodnju u svom zajedničkom pogonu za proizvodnju sustava gorivnih ćelija (FCSM) u Brownstownu u Michiganu, odluka koja će izravno utjecati na jedan od najunikatnijih modela na američkom tržištu: Honda CR-V e:FCEV. Kako su potvrdile obje tvrtke, proizvodnja sustava gorivnih ćelija prestat će do kraja 2026., samo dvije godine nakon što je komercijalna proizvodnja započela u siječnju 2024. Zatvaranje dolazi nakon „opsežnih rasprava“ o profitabilnosti poslovanja, što je na kraju dovelo do sporazuma o prekidu rada pogona.
Projekt s visokim očekivanjima, ali malom potražnjom
GM i Honda uložili su otprilike 73 milijuna eura u ovu tvornicu, koja je zamišljena kao ključni stup za promicanje vodika kao alternative električnim vozilima na baterije. Međutim, stvarnost tržišta Bilo je puno manje obećavajuće nego što se očekivalo.
Sam General Motors je prošle jeseni priznao da je put do održivog poslovanja s vodikom „dug i neizvjestan“. Visoki troškovi proizvodnje, zajedno s vrlo ograničenom infrastrukturom za punjenje gorivom, ozbiljno su ometali prihvaćanje ove vrste vozila. Za kontekst, u Sjedinjenim Državama postoji preko 250 000 mjesta za punjenje. električna razina 2 ili viša, naspram samo 61 postaje za punjenje vodikom, od kojih je većina koncentrirana u Kaliforniji.
Honda CR-V e:FCEV, glavna žrtva
Model koji je najviše pogođen ovim poremećajem je Honda CR-V e:FCEV, SUV lansiran 2024. godine i dostupan isključivo za leasing u Kaliforniji i Japanu. Ovo vozilo kombinira gorivnu ćeliju s baterijom od 17,7 kWh, prednji elektromotor i spremnik vodika od 4,3 kg. za ukupnu snagu od 174 KS i certificiranim dometom od 435 kilometara prema EPA-i.
S prestankom proizvodnje sustava razvijenih zajedno s GM-om, budućnost Honde CR-V e:FCEV ozbiljno je ugrožena. Iako Honda nije službeno najavila otkazivanje proizvodnje,, sve te tjera na razmišljanje da bi model mogao nestati s tržišta nakon što se potroše dostupne jedinice ili već proizvedene komponente.
GM napušta vodik, Honda nastavlja s klađenjem
Iako je General Motors očito odlučio usmjeriti svoje resurse na vozila na baterije, Honda održava drugačiji stav. Japanski brend potvrdio je da samostalno razvija novu generaciju gorivnih ćelija, s ciljem proširenja svoje poslovanje s vodikom i učiniti ga jednim od svojih dugoročnih strateških stupova.
Međutim, izazov ostaje ogroman. Bez odgovarajuće mreže za punjenje gorivom i uz još uvijek visoke troškove, vodik i dalje ostaje tehnologija s velikim teorijskim potencijalom, ali s vrlo ograničenom komercijalnom primjenom. ograničeno u kratkoročnom i srednjoročnom razdoblju.
Razdvajanje GM-a i Honde odražava rastući trend u industriji: vodik gubi tlo pod nogama u korist potpuno električnih vozila. Slučaj Honde CR-V e:FCEV tako postaje simbol poteškoća s kojima se ova tehnologija suočava u etabliranju izvan vrlo specifičnih i visoko subvencioniranih niša.
