Mnogim vozačima u Srbiji postao je refleks: ulazak u auto, vezivanje pojasa i momentalni pritisak na dugme za deaktivaciju start-stop sistema. Iako proizvođači obećavaju manju potrošnju i čistiji vazduh, mehaničari često upozoravaju na dugoročnu štetu. Da li je strah opravdan ili je reč o prevaziđenom mitu iz prošle decenije?
Koncept je na papiru idealan. Kada automobil stoji u gužvi ili na semaforu, motor u praznom hodu bespotrebno troši gorivo. Start-stop ga gasi, a zatim momentalno pokreće čim pustite kočnicu ili pritisnete kvačilo. U teoriji, u gradskim uslovima ovo štedi između 0,5 i 1,5 litara na 100 km, što značajno pomaže fabrikama da ispune stroge ekološke norme.
Ekstremno opterećenje mehaničkih delova
Glavni problem leži u broju ciklusa paljenja. Standardni motor je projektovan za desetine hiljada startovanja, dok automobil sa aktivnim start-stop sistemom može dostići i do nekoliko stotina hiljada paljenja tokom svog veka. To stavlja ogroman pritisak na:
- Anlaser (starter): Iako su ojačani, habanje je neizbežno veće.
- Akumulator: Zahteva skupe AGM ili EFB baterije koje mogu da izdrže konstantne cikluse pražnjenja.
- Zupčasti venac zamajca: Trpi učestale udare pri svakom pokretanju motora.
Problem podmazivanja i opasnost za turbinu
Svaki put kada se motor ugasi, pritisak ulja opada. Iako moderni motori koriste ulja niskog viskoziteta i specijalne premaze, u momentu ponovnog paljenja postoji kratak period „suvog“ trenja metala o metal.
Posebno kritična tačka je turbo punjač. Ako sistem ugasi motor odmah nakon brze vožnje auto-putem (npr. pri ulasku na naplatnu rampu), cirkulacija ulja prestaje. Vrela turbina tada ostaje bez hlađenja, što dovodi do pregrevanja preostalog ulja i stvaranja naslaga koje vremenom mogu uništiti ovaj skupi deo.
Zaključak: Kada ga koristiti, a kada gasiti?
Start-stop sistem je prvenstveno alat za ispunjavanje laboratorijskih normi EU, a ne za dobrobit samog motora. Iako su moderni agregati pripremljeni za ovaj napor, zakoni fizike su jasni: češći startovi znače brže trošenje.
Savet stručnjaka: U gustim kolonama gde se auto pomera svakih par sekundi, pametnije je isključiti sistem. Međutim, ukoliko čekate na dužem železničkom prelazu ili u totalnom zastoju, gašenje motora ima ekonomskog i ekološkog smisla.
Želite li da vam pomognem oko još nekog opisa ili SEO lokalizacije za vaš sajt?
